如火如荼的智慧物流战

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随着自动化技术的成熟，物流板块智慧化的需求空前增大，如今从入库到出库，再到仓储物流，自动化技术贯穿全环节始终。据AGV/AMR产业联盟数据显示，2021年中国工业应用移动机器人板块共有29起融资，总金额超40亿人民币，其中亿元级以上占比38%。

曾任亚马逊运作中心总经理刘明说：“全世界的供应链在亚太，只有亚太地区能做出成本最优秀、最可靠的物流机器人。”实际上，仓储、运输、配送自动化早已成了目前我国物流板块竞争最激烈的赛道，京东、顺丰、菜鸟等各路巨头在此混战已久。

作为物流智能化程度最深的几大环节，仓、运、配成为了大厂智能物流布局的要点。由于人口红利的消失和劳动力成本的不断上涨，制造业的产业升级推动了智能制造成长，伴随着机器换人的成长浪潮持续蔓延，京东、顺丰、菜鸟等商家，纷纷扩大了仓、运、配阶段的自动化投资，以求在新机遇之下抢占板块鳌头。

早在2012年，京东物流就开始规划搭建“亚洲一号”，打算建立大型的自动化智能物流中心；而自2015年以来，菜鸟网络就已经布局物流前沿科研，并组建了自己的物流实验室，在2016年于各个不同场景开始启用多款物流机器人；同期，顺丰的科技投入持续维持高位，其用于布局物流链进入智能化、数字化的研发费用，年均复合增速高达67.1%，可见各家对智慧物流的争夺投入之大。究其原因，主要涉及两方面。

从效率值上看，电子商务使快递需求持续扩大，人工物流碎片化已成为亟待解决的问题。近年来网络零售板块不断成长壮大，到2021年全网零售额已经达到了13.1万亿元，较2020年增加了1.30万亿元，同比增长11.02%，过去物流人员的劳动效率值在今天，恐怕需要增付不止几倍的人力成本，而智慧物流的长处正是解决效率值和成本难平衡的难题，而物流巨头布局物流机器人专项，正是为不久后的全面物流智能赛道提前预热。

从大环境来看，互联网、大数据、云计算等资讯技术不断引导着智慧物流，进入全面成长新阶段。自2016年国家开始部署推进互联网+物流开始，以现代科学资讯技术引导的智慧物流模式逐渐成为了物流板块成长的新潮流，这为各大电商、物流商家普遍发力物流自动化，搭建自动仓储、健全自动配送奠定了外部基础。

据工信部供给的数据显示，2021年我国机器人全板块营业收入已经超过了1300亿元，其中工业机器人产量达36.6万台。工业机器人的高产意味着自动化的需求正在不断扩大，由于机器人能够改善传统物流运作形式，提升效率值、降低成本，物流板块对智能化的需求也空前高涨。作为物流中的要紧环节，仓运配阶段的智能布局也逐步成为商家间的重点竞争点。

随着京东从3C品类向日用、生鲜百货等全品类战略的业务拓展，大量的产品、订单积累使需要在物流搭建上做出调整以适应现状。据京东官方数据显示，2018年京东物流员工成本占营业成本的比重为46.4%，数十亿自营订单带来显著的规模效应下人工成本陡升，由此推动京东物流全面铺开智慧物流搭建大幕，京东也开启了全面的物流数字化。

一方面，京东通过建立大规模智能仓，夯实仓储物流大网的“硬实力”。据了解，目前京东物流已形成了以43座“亚洲一号”和全国范围内运作的约1400个仓库为重点的仓配物流网络，并由此形成了覆盖全国的软硬件协同的智慧物流骨干网。

硬件方面，“亚洲一号”拥有自动化立体仓库、自动分拣机等先进设备，分拣处理能力超过20000件/小时，分拣准确率超过99.99%；软件方面，仓库打理、控制、分拣和配送资讯体系等均由京东单位开发并拥有自主知识产权，整个体系由京东单位总集成，90%以上操作已实现自动化，极大地调整了货物在仓配阶段按需配送的能力。

另一方面，在智慧仓网基础上，京东通过搭建“天地狼-三维移动机器人货到人体系”，形成物流智能化闭环，极大地促进了京东物流全环节的降本增效。作为京东物流智能机器人家族中的一员，由京东队伍研发的天地狼体系在亚洲一号仓内全面铺开，从内部解决了从“人找货”到“货找人”的问题。

据了解，天地狼体系兼备立库存储和柔性搬运功能，可以实现3-20米的高密度立体存储，具备高灵活性、高柔性和高可靠性的特点，是国内首创的三维移动机器人形式。其不仅突破了传统移动机器人只能在二维空间行走的限制，还能够根据调度指令，实现单机同时在地面与货架多重空间行走，通过高强度的协调工作建立了物流智慧化的闭环。